聚合型聚乙烯防撞護板價格

現有的橋梁防撞設施僅僅是簡單固定或粘貼在橋墩的側邊，經過水流長期的沖刷或沖刷，往往會導致防撞設備的脫落或失效。船舶再通過橋墩時，很難保證船舶和橋墩的安全。在墩臺上固定鋼桁架。鋼桁架體系由導柱、連接梁、承重柱、耐磨板等組成，其截面形狀可為工字型、方管型或槽型，可采用焊接或螺栓連接。耐磨板可通過焊接、塞焊、螺栓聯接等方式與導柱連接。復合材料防撞圈為箱型自浮防撞圈，也稱筒型自浮防撞圈。

防撞護舷結構分類

一般而言，橡膠護舷的結構可以分為兩大類：實心橡膠護舷和漂浮型橡膠護舷。固體橡膠護舷(非浮式)是一種應用較早、應用廣泛的船塢船舶防撞設備。按其護舷力的不同，可分為剪切式、轉壓式、壓縮式等。實心橡膠護舷按其結構可分為D型、錐型、鼓型、扇形、矩形、筒形護舷等。浮動式橡膠護舷可以自由漂浮在水面上，根據其內部的緩沖介質不同分為：充氣式橡膠護舷、充氣橡膠護舷。膨脹式橡膠護舷以壓縮空氣為介質，通過壓縮空氣做功，消耗碰撞能量。泡沫塑料護舷又稱實心聚氨酯護舷，內部作為緩沖介質主要是閉孔發(fā)泡材料，如發(fā)泡EVA、發(fā)泡膠、發(fā)泡膠等。

防撞護舷損壞原因

人為過失：不熟悉通航水域，缺乏安全責任意識，缺乏專業(yè)技術，以及疲勞駕駛，都有可能造成交通事故。人為錯誤是導致船舶與橋梁碰撞的主要原因。船只裝備狀況不良：氣候惡劣：霧、臺風、風暴等惡劣天氣造成能見度低，航行水域情況改變而引起的事故。此外還存在著海事管理部門管理不當、航行環(huán)境和管理限制等因素。由于不能避免事故的發(fā)生，那么一定要做好橋梁的安全防護工作，為橋梁安裝防撞護舷，可以在很大程度上避免橋梁受損?；诖耍疚奶岢鲆环N新型柔性復合材料橋梁防撞護舷結構。大橋防撞護舷由柔性材料制成，內部填充高耗能的閉孔材料，設計結構科學合理，在發(fā)生碰撞事故時，可減少碰撞能量60%以上，延長撞擊時間，并調撥船頭，防止船舶繼續(xù)向橋梁方向撞擊。此種橋型防撞護舷，重量輕，體積小，不占用航道。分體式組件設計，耐久、耐腐蝕、耐老化，安裝、更換、保養(yǎng)方便。防碰撞護舷，保障橋梁安全。